Team Oğuzhan olarak 2007 yılı yarışlarını, koydumuz tüm hedeflere (KOG-IYK-TAYK trofelerini kazanmak) ulaşarak tamamladık. Bu sene aldığımız Mumm 30 sınıfı Oğuzhan Junior ismini verdiğimiz teknemizle Sardunya - Porto Cervo'da yapılan Dünya şampiyonasına katıldık.

Öncelikle yarışların düzenlenmesinde ve bize destek olan herkese teşekkür etmek istiyor, başarımızı tüm emeği geçenlerle paylaşmak istiyoruz.

Sezon bizim için ekip arkadaşımız Can'nın talihsiz kazasıyla başladı. Can'nin geçirdiği ciddi kazayı büyük ölçüde atlatarak aramıza dönmesi ise tüm ekip için en büyük mutluluktu.

Yarışlara gelince, 2007 sezonu başında tüm trofeleri kazanmak parolasıyla yola çıktık. Ekibimiz sezon başında takım koçumuz Dave Scott idaresinde ciddi bir antreman dönemi geçirerek hazırlandı. Eksik gördüğümüz yönlerimizi sezon boyunca yakın yarışlar olacağınıda hesaplayarak gidermeye çalıştık.

Bu yılki yazımızda, geçirdiğimiz sezonu genel olarak değerlendireceğiz.

ÖLÇÜ ve SINIFLAR
Uzun zamandır savunduğumuz endorsed ölçü sistemi büyük eksiklerine rağmen başladı, bizde kalamış marinada tahsis ettiğimiz tartı aleti ile buna destek olduk. Bundan sonrada bu desteğe devam edeceğiz.

Hem KOG hemde TAYK endorsed sertifika konusunda sezon başında gösterdikleri cesur ve ilerici tavrı devam ettiremedi ve endorsed sertifikayı filo geneline yayamadı. Tartı aletleri sezon başladıktan sonra hiç kullanılmadan marinalarda yattı. Belirli bir takvim içerisinde tüm teknelerin tartı ve su ölçüleri yıl içerisinde yapılsa, bir sonraki sezon başında zaman yetersizliğinden dolayı ölçü yaptıramama bahanesine kimse sığınamazdı. 2008 sezonunda hiç zaman kaybedilmeden mümkün olan tüm teknelere endorsed sertifika zorunluluğu getirilmesini arzu ediyoruz.

Sezon başında KOG bizimde savunduğumuz raiting bantı sistemini kullandı ve başarılı oldu. Bu sistemin küçük ayarlamalar dışında en az 3 yada 5 yıl bir süre ile değiştirilmeden kullanılacağının KOG tarafından açıklanması ise tekne sahiplerinin yada yeni tekne alacakların yarışacakları sınıfı seçme konusunda daha rahatlatacağını düşünmekteyiz.

TAYK' in KOG'la anlaşamıyarak kurduğu “grand prix” sistemi ise bizi hayal kırıklığına uğrattı. “Grang prix”yi seçen teknelerin sadece adları “grand prix” kalıp filonun geri kalanıyla aynı yarışları ve rotaları uyguladılar. TAYK'in ülkemiz gerçeklerine pekte uymayan bu sistemden yeni sezonda vaz geçeceğini umuyoruz.

Biz nasıl şamandıra yarışlarını daha çok seviyor ve yarışçılığımızı geliştireceğini düşünüyorsak, diğer sınıflardaki birçok yarışan dostlarımızda daha gezi tarzı, bir yerden bir yere gidilen rotaları seviyor. Bizce yapılan yarışlarda ufak sınıflarla büyükler kesinlikle ayrılmalı. Daha yarışçı olanlar şamandıra yarışları yaparken, daha gezici olanlar sabit şamandıra, ada, burun dönebilirler. Aynı start finiş hatları kullanılabilinir ve ayrıca rüzgar dönmelerinde arkadan başka tekne gelmediği için şamandıralarda yeni rüzgara göre düzeltilebilir.
 

YARISLAR
Geçen yılki değerlendirmemizde yarış sayısının arttırılması yerine, regatta tipi çok yarışlı uzun hafta sonu yarışları yapılmasının daha sağlıklı olacağını bildirmiştik. Fakat aksine tüm kulüpler sözleşmiş gibi, her hafta sonu cumartesi pazarıda içine alıcak şekilde, bazıları 1 saati bile bulmayan yarışlar düzenlediler. Bu uygulama hem ekiplerin yarışa gerektiği gibi hazırlanmalarını engellediği gibi, gayet keyifsiz yarışlarla sezon için ayrılan bütçelerinde çok üstüne çıkılmasına neden oldular.

Uzun yıllardan sonra TAYK dışında tüm kulüpler birleşerek tek bir trofe üzerinde anlaştılar. Bizim içinde çok değerli olan bu trofenin kalitesini arttırarak uzun yıllar sürmesini diliyoruz.

KOG - IYK
Bizim en keyif aldığımız yarışlar; Naviga, Kahve Dünyası ve Shop and Miles yarışları oldu. Bunu dışında yelken sporu için çok değerli bir sponsor olan UBS yarısınında adına yakışır şekilde en azından bir kaç yarıştan oluşmasını dilerdik.

Bunu yanında, sahilden start verilerek koy içinde yapılan yarışlara güvenlik açısından ve parkurun rüzgara göre kurulamamasından dolayı kesinlikle karşıyız. Köy içerisinde her gün artan trafik, antreman yapan kursiyerler, her geçişimizde yüreklerimizin hopladığı ve bu yıl ciddi kazaların yaşandığı Öreke taşı bizim bu düşüncemizin temelini oluşturuyor.

Bizce bu yarışlar mutlaka koy dışına taşınmalı, startlar ise tercihan filonun samandıra başında sıkıntı yaşamaması için orsa olarak verilmelidir. Aksi halde sırf karadan start verebilmak için atılmış ciddi tek tarafa avantaj veren start hatları, ve Kalamış koyunun hergün artan tekne trafiğinde olması muhtemel kazalar, organizasyonu yapan kulüplerin sorumluluğunda olacaktır.

Sırf boğazda yarış yapmak amacı ile yılda 7-8 kez boğazda yarış düzenlemek, böyle mükemmel bir yarış parkurunun değerini düşürmekte. Özellikle rüzgarın elverişli olmadığı günlerde küçük teknelerin akıntıyla mücadelesini zorlaştırmaktadır. Bizim en keyif aldığımız boğaz rotası ise, hem uzunluğu hemde fazladan orsa-pupası olması nedeniyle IYK'nin düzenlediği Kuzey Deniz Saha Komutanlığı yarışı olmuştur.

TAYK
Sezon başında yaptığı değişik sınıflandırma ile dikkati çeken TAYK bize göre amaçladığı "grand prix" yarışları mantığına yaklaşamamıştır. Bizce grand prix, sadece sınıflandırılmada değişiklik yapılarak, o sınıftan fazla kayıt ücreti alarak oluşturulamaz. Bunun yolu o mantığa uygun yarışlar düzenlemekten geçer.

Yıllardır yarış yelkencilnin öncüsü ve lideri konumundaki kulüp, yıllardan beri yapmakta olduğu yanlışları tekrarlamaktan vazgeçmiyor. Tüm gün denizde kalınıp yapılan kısa, bir saati bulmayan yarışlar, çok kötü atılmış rotalar ve start hatları, karadan verilen startlar artık bizi bu kulübün yarışlarında hiç şaşırtmiyor.

Senenin herhalde en kötü olayı Güney yarışının 15 gün öncesinden iptal edildiğinin duyurulmasıydı. Lojistik olarak tüm organizasyonunu yapan ekipler çok zor durumda kaldılar. Birçoğu rezervasyonunu ya iptal ettirdi yada belirsizlikten dolayı onay veremediğinden kendiliğinden iptal edilmek zorunda kaldı. Böyle çok katılımlı, büyük lojistik hazırlık gerektiren yarışın bu şekilde "iptal ettim, yok yok tamam yapıyoruz" havasında organize edilmesi Türkiyedeki yatçılık için çok büyük bir ayıptır.

Bu sene de Güney yarışının Turgutreis finişi yine adalar içinde rüzgarsız bölüme atılmıştı. Geçen seneki dileğimizi burada yineliyoruz.

Tüm yat camiasının icraatlarını ve kararlarını izlediği kulübümüzün, geçen sezonları iyice bir değerlendirip önümüzdeki yıllarda yapacağı yarışlar için kökten değişiklikler içeren reformlarıda içeren bir düzenleme yapması gerektiğine inanıyoruz.

Geçen sene sonunda Yat sınıf Sekreterinin şahsi uğraşlarıyla yatçıları bir araya getirdiği toplantıda bu sınıfı ileriye götürecek adımlar atılacağını düşünerek ayrılmıştık. Ama maalesef bu senede önceki senelerde olduğu gibi bir farklılık gözlenmemiştir. Ayrıca Federasyon Icra Kurulunun Temmuz ayında yayınladığı yazıyla sponsor bulmakta zorlanan kulüpler bir ek maddi yük ile karşı karşıya kalmıştır. Niyetimizin üzüm yemek olması gerekirken, icraatlara bağcıyı döverek başlıyoruz. Umarız camiamıza destek olan sponsorları kaçırmayız.


SONUÇ
Bu yazıda geçen yıllarda ki yazılarmızda olduğu gibi yarışları tek tek incelemedik çünkü bunlar maalesef geçen yıllarkilerle genel olarak aynı. Bizim arzumuz tüm yelken kulüplerinin ortak bir sistemde anlaşmaları, yarışları sadece yarış yapmak amacı ile değil, uluslararası kural ve genel yarış prensiplerine uygun bir şekilde düzenlemeleridir. Biz Türkiye'de istenirse modern dünya ölçütlerinde yarışlar yapılabileceğini biliyor inanıyoruz. Her yelken sınıfında olduğu gibi düzenlenen uluslararası yarışlarda organizasyona ve prensiplere gösterdiğimiz özeni biz bize kaldığımızda hemen kendimize göre değiştiriyoruz.

Son birkaç senedir kulüpler, federasyon yetkilileri sezon öncesinde yatçılarla bir araya gelip, iyi niyet ve büyük bir hevesle gelecek sezon için yapılacaklarla ilgili yatçılara pembe tablolar sunuyorlar. Ama maalesef sezon başladıktan sonra bunların çoğu unutuluyor ve biz kaldığımız yerden, aynı şartlarla yarışmaya devam ediyoruz.

Bu yıl yaşanan olaylar ve bunun tekrarlanacağına olan inancımız bizi önümüzeki sezon için bir takım kararlar almaya zorladı. Üzülerek açıklıyoruz ki önümüzdeki yıl hiç bir trofeyi takip etmeyeceğiz. Yarış programı açıklandıktan sonra, bu yazımızda ve geçen yıllardaki yazılarımızda belirttiğimiz prensiplere uyduğunu düşündüğümüz yarışlara gireceğiz.

Herkesin Kurban bayramı ve yeni yılını kutlar, yarışlarından keyif alacağımız bir 2008 sezonu dileriz.

Ziyaretçi Defterine Görüşlerinizi Yazabilirsiniz